Manchmal ist einfach der Wurm drin….

Diese Woche hatten wir mal wieder eine Begegnung mit dem Kollegen Murphy, irgendwie lief alles schief. Los ging das Ganze allerdings schon vor zwei Wochen, als durch eine kleine Ungeschicklichkeit die heiß geliebte Handkreissäge von unserer Holzabteilung von der Werkbank hinunter fiel und der Schlitten sowie einige Bedienteile ziemlich übel verbogen waren. Klar war, das hier mit Bordmitteln nichts mehr zu retten war, was insbesondere unseren Klaus ziemlich betroffen gemacht hatte. Weiter ging es mit unserem John Deere, dieser verweigerte plötzlich die Fortbewegung, obwohl der Motor einwandfrei lief. Auf dem Rückweg vom Landesfeuerwehroldtimertreffen fing plötzlich unser Motor am TLF 16-3 an klappernde Geräusche und seltsame Rauchzeichen von sich zu geben. Und als ob das alles dann noch nicht genug war, bekamen wir diese Woche am Ende des Maimarktes Probleme mit dem RKW-3, dieser sprang erst nach langem Hin und her an und lief auch irgendwie unrund auf dem Heimweg.

Nachdem aufgeben bei uns noch nie wirklich eine Option war, ging der Blick nach vorne und die Suche nach Lösungen rückte in den Mittelpunkt. Im Falle der Handkreissäge haben wir herausgefunden, dass die Herstellerfirma einen Reparaturservice anbietet. Somit haben wir die Säge eingeschickt und zu unser aller Staunen innerhalb von einer Woche wieder vollständig instand gesetzt zurückbekommen. Die Reparaturkosten hielten sich absolut im Rahmen, sie waren definitiv weit vom Preis eines Neugerätes entfernt. Somit war die Freude bei Klaus riesengroß , als er diese Woche seine Säge wieder zurück bekommen hat.

Am John Deere haben wir mit der Fehlersuche begonnen. Momentan gehen wir davon aus, dass der hydrostatische Antrieb ein Problem hat. Wir werden diesen in den nächsten Tagen ausbauen und schauen, wer so etwas reparieren kann. Wenn ihr da einen Tipp für uns habt, schreibt uns den gerne in die Kommentare.

Am TLF 16-3 konnten wir das Klappern im Bereich der Ventile lokalisieren. Somit musste der Ventildeckel runter um zu sehen, was das Problem ist. Zum Vorschein kam dann eine gebrochene Ventilfeder, damit war die Ursache klar. Wir haben bereits einen Satz neue Federn bestellt, wenn dieser eingetroffen ist, geht es an die Reparatur.

Beim RKW-3 haben wir zunächst einmal sämtliche Filter des Kraftstoffsystems gewechselt, dies erschien uns im ersten Schritt das logischste. Nach dem Wechsel und dem anschließenden Probelauf war klar, dass wir den richtigen Riecher hatten, alles lief wieder wie es sollte.

Somit haben wir zwei von drei Baustellen schon wieder in den Griff bekommen, der Rest sollte jetzt auch noch irgendwie hinzubekommen sein.

Und auch an dieser Stelle noch einmal der Hinweis auf unseren nächsten Tag der offenen Tür mit Feuerwehroldtimertreffen am 13. Juni. Wir bieten wieder ein tolles Rahmenprogramm und lassen euch hinter die Kulissen unserer Arbeit blicken. Für das leibliche Wohl wird wieder bestens gesorgt sein, und wir erwarten wieder einige historische Schätze aus vielen Jahren Feuerwehrgeschichte. Wenn ihr mit einem eigenen Fahrzeug teilnehmen möchtet, meldet euch gerne unter oder schreibt uns hier eine Nachricht. Wir freuen uns auf euren Besuch!

Nächste Woche geht es dann wie immer weiter, euch allen bis dahin eine gute Woche!